Peugeot 6000mAh 201.6V Nimh υβριδική ασφάλεια Eco πακέτων μπαταριών φιλικό

Peugeot 6000mAh 201.6V Nimh υβριδική ασφάλεια Eco πακέτων μπαταριών φιλικό

Οικονομικώς αποδοτική αντικατάσταση πακέτων μπαταριών αυτοκινήτων Νι-MH 6000mAh 201.6V υβριδική για Peugeot 2012-2016

Υβριδικές λεπτομέρειες πακέτων Batterry αυτοκινήτων:

1. Diameter*Height:  240*32*122mm

2. Ονομαστική τάση: 201.8V

3. Ονομαστική ικανότητα: 6500mAh

4. Ζωή κύκλων: 1000 κύκλοι

5. Τυποποιημένοι τρόποι χρέωσης: CC/ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΌ ΣΗΜΕΊΩΜΑ

6. Επανακαταλογηστέο κύτταρο μπαταριών Nimh

7. CE, UL, UN38.3, MSDS ΥΠΟΧΩΡΗΤΙΚΌ

Peugeot Batterry περιγραφή πακέτων:

Ποιος τύπος μπαταρίας χρησιμοποιείται στα υβριδικά αυτοκίνητα σήμερα; Το διοξείδιο κοβαλτίου, το υδρίδιο νικέλιο-μετάλλων, ή το λίθιο-ιόν είναι οι πιό κοινοί τύποι.

Υδρίδιο νικέλιο-μετάλλων

Απόδοση υψηλού ποσοστού: 30C απαλλαγή
Μακρά ζωή: 3000 φορές κύκλος σε SOC 80%
Ευρεία χρήση θερμοκρασίας: -40℃~60℃
Υψηλή ασφάλεια και φιλικός προς το περιβάλλον
100% ολοκαίνουργια κύτταρα, που δεν ανανεώνονται
100% πραγματική τιμή εργοστασίων
100% 3 έτη ή 100000 χιλιόμετρα εξουσιοδότησης

Ποιος τύπος μπαταρίας χρησιμοποιείται στα υβριδικά αυτοκίνητα σήμερα; Το διοξείδιο κοβαλτίου, το υδρίδιο νικέλιο-μετάλλων, ή το λίθιο-ιόν είναι οι πιό κοινοί τύποι.

Υδρίδιο νικέλιο-μετάλλων

Αυτή η μπαταρία χρησιμοποιείται ευρέως στα υβριδικά αυτοκίνητα και τα κινητά τηλέφωνα. Αρχικά χρησιμοποιημένο στις αεροδιαστημικές εφαρμογές, έχει μια μακράς διαρκείας έκταση και λογικές συγκεκριμένες ικανότητες ενέργειας και δύναμης. Ενώ δεν είναι τόσο ανθεκτικό όσο και τις lead-acid μπαταρίες, είναι ιδιαίτερα ανεκτικό της κατάχρησης. Εντούτοις, μια μπαταρία υδρίδιων νικέλιο-μετάλλων δεν είναι μια πτώση-μέσα αντικατάσταση για μια αλκαλική μπαταρία. Τα μειονεκτήματά του περιλαμβάνουν υψηλός self-discharge, θερμαίνουν, και περιορισμένη μεγάλη χωρητικότητα.

Οι μπαταρίες λίθιο-ιόντων και πολυμερών σωμάτων που χρησιμοποιούνται στα υβριδικά οχήματα είναι κατά ένα μεγάλο μέρος ασφαλείς για τη χρήση. Μια διετής εξουσιοδότηση μπαταριών της Toyota υβριδική θα καλύψει όλα τα μέρη μπαταριών για 120 μήνες ή 150.000 μίλια εκτός αν, φυσικά, τους έχετε κάνει κακή χρήση. Εντούτοις, οι μπαταρίες λίθιο-ιόντων και πολυμερών σωμάτων έχουν μια παρόμοια διάρκεια ζωής και δεν είναι όπως αξιόπιστες. Επιπλέον, μια μπαταρία υδρίδιων λίθιο-μετάλλων είναι πολύ βαρύτερη από μια μπαταρία υδρίδιων νικέλιο-μετάλλων, έτσι δεν είναι τόσο ανθεκτικοί όσο τις μπαταρίες Νι-MH.

Αν και η μπαταρία υδρίδιων νικέλιο-μετάλλων δεν είναι τόσο ισχυρή όσο και τις λίθιο-ιονικές μπαταρίες, είναι επίσης μικρότερη και ελαφρύτερη από το λίθιο-ιονικό αντίστοιχό της. Το μέγεθος και το βάρος ενός πακέτου μπαταριών είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η διπολική έκδοση είναι μια καλύτερη επιλογή. Τα διπολικά κύτταρα μπαταριών επιτρέπουν επίσης 1,4 φορές σε περισσότερα κύτταρα για να γεμιστούν στο ίδιο διάστημα.

Τα τελευταία χρόνια, πολλοί κατασκευαστές των υβριδικών οχημάτων έχουν μεταπηδήσει στις λίθιο-ιονικές μπαταρίες. Παίρνουν αυτό το υλικό ως πολύτιμη πρώτη ύλη για τις νέες υβριδικές μηχανές αυτοκινήτων τους. Στο μεταξύ, ο κατασκευαστής της μπαταρίας NiMH έχει αρχίσει τον κατασκευαστή αυτοκινήτων με τα μέταλλα σπάνια γαίας. Αυτό τους κάνει τον πρώτο για να ανακυκλώσει τις μπαταρίες υδρίδιων νικέλιο-μετάλλων. Εντούτοις, είναι ακόμα ένας μακροχρόνιος τρόπος από τον ενδεχόμενο στόχο της βιομηχανίας μπαταριών 100 τοις εκατό ανακύκλωσης μπαταριών.

Μια μπαταρία υδρίδιων νικέλιο-μετάλλων είναι επίσης φιλικότερη προς το περιβάλλον από τις λίθιο-ιονικές μπαταρίες. Η ενεργειακή πυκνότητα μιας μπαταρίας NiMH είναι περίπου 40 τοις εκατό χαμηλότερη από αυτή μιας λίθιο-ιονικής μπαταρίας. Μια μεγάλη μπαταρία σε ένα υβριδικό όχημα μπορεί να βοηθήσει με το βάρος και τη δύναμη, αλλά μια μπαταρία που είναι πάρα πολύ βαριά θα προσθέσει το βάρος. Στο μέλλον, άλλοι τύποι μπαταριών μπορούν να είναι δημοφιλέστεροι στη αυτοκινητοβιομηχανία.

Μερικές επιχειρήσεις αυτοκινήτων δεν δίνουν έξω αρκετά υβρίδια. Αλλά είναι σαφές ότι η ζήτηση για τα υβριδικά οχήματα αυξάνεται. Αυτή η μπαταρία είναι ένα σημαντικό μέρος της υβριδικής βιομηχανίας, και η Toyota καταβάλλει προσπάθεια να αυξήσει τις πωλήσεις υβριδίων της. Η πιό πρόσφατη επένδυση της επιχείρησης θα οδηγήσει σε έναν ανεφοδιασμό μπαταριών 200 gigawatt-ώρας. Έτσι, ποια είναι η καλύτερη μπαταρία που χρησιμοποιεί στα υβριδικά οχήματα;

Λίθιο-ιονικός

Η τεχνολογία πίσω από τις λίθιο-ιονικές μπαταρίες εξελίσσεται ακόμα, αλλά μερικά οφέλη είναι προφανή. Το πρώτο όφελος είναι η αναλογία ενέργεια--βάρους τους. Το χαμηλότερο βάρος μεταφράζει επίσης καλύτερα να χειριστεί, τη μεγαλύτερη σειρά, και καλύτερα το χειρισμό στα twisties. Οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες είναι ακόμα μερικά έτη από να γίνουν επικρατούσα τάση, αλλά αυτός είναι παρουσίαση αποδείξεων οι ίδιοι στις υβριδικές εφαρμογές αυτοκινήτων. Εδώ είναι μερικοί λόγοι για την αυξανόμενη δημοτικότητά τους.

Ένα λίθιο-ιονικό πακέτο μπαταριών ενεργοποιεί τους ηλεκτρικούς κινητήρες. Είναι ελαφρύτερο από τη lead-acid μπαταρία και διαρκεί περισσότερο. Η νέα τεχνολογία υπόσχεται ακόμα την καλύτερη απόδοση. Οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες είναι επίσης διαθέσιμες στα υβριδικά πρότυπα αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της νέας Honda χρώμιο-Β. Οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες είναι ένα σημαντικό μέρος των υβριδικών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών οχημάτων.

Υβριδικές προδιαγραφές πακέτων Batterry αυτοκινήτων:

Υβριδικές λεπτομέρειες προϊόντων πακέτων Batterry αυτοκινήτων:

Υβριδικές εφαρμογές πακέτων Batterry αυτοκινήτων:

Για την αντικατάσταση Ford για Peugeot 2012-2016